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2004年第六届高交会上,比亚迪展出的锂离子电池驱动车ET引起了广泛关注。

2004年第六届高交会上,一位参展者以这样的方式为自己的专利招商引资。

2004年，深圳刚刚经历是否被抛弃的大讨论，深圳的产业发展战略开始有所调整。产业发展“适度重型化”战略浮出了水面，提出深圳也要适当发展汽车产业。

当年的10月12日，第六届高交会上，深圳本土生产的汽车———比亚迪汽车高调进场，宣布深圳有了自主品牌的汽车。

斗转星移。当年推出自主品牌汽车的比亚迪，这次在第十届高交会上推出F3DM双模电动车。如今有关深圳是否需要“适度重型化”战略的争论已经不再，反而迎来了开花结果的时刻。

本土汽车惊艳亮相

2008年9月27日，对“电池大王”王传福来说，或许是“伟大”的一天。尽管“伟大”一词，是他用来赞誉“股神”巴菲特的。那一天，巴菲特的投资旗舰巴郡———哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布，同意以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪股份。

而好消息还远不只这些，在今年的第十届高交会上，比亚迪汽车将会如约而至，“今年高交会我们会展出F3DM双模电动车，展台面积也是历年来最大。”比亚迪汽车新闻发言人王建军说，他们是从2004年起开始在高交会上展出他们生产的汽车。

2004年的第六届高交会首次移师会展中心举行。据王建军回忆，当时比亚迪展出了F6、F4、F2等，还有两款锂离子电池驱动车，分别是EF3和ET.这是深圳自己制造的轿车第一次公开集体亮相。

当时，在比亚迪公司的展台，时任国务院副总理吴仪、商务部部长薄熙来等专门参观了比亚迪IT产业群和汽车产业群的展品，吴仪笑着对比亚迪现场的工作人员说，“你们做的不错”。

在那届高交会上，比亚迪汽车出尽了风头，引起了广泛的关注，尤其是牵动了深圳人的神经。这不仅仅是因为汽车的技术，主要还是夹杂了一些深圳人的汽车梦情结。

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