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四大指数分区域对比:粤东四市落差大 均衡发展数粤西

来源:南方都市报    2015-07-21 10:57:13    编辑:黄晓航
自2013年7月以来,我省实施“粤东西北振兴发展”全省战略已有两周年,粤东西北振兴进入“快车道”,经济增速领跑全省,发展呈现赶超态势。

自2013年7月以来,我省实施“粤东西北振兴发展”全省战略已有两周年,粤东西北振兴进入“快车道”,经济增速领跑全省,发展呈现赶超态势。

去年,粤东西北地区实现地区生产总值1.54万亿元,与广西自治区体量相当。GDP增速达9.4%,分别比全省和全国平均水平高1.6和2个百分点。

交通基础设施建设取得新突破。去年新增高速公路405公里,打通3条出省通道,韶赣、贵广、南广铁路建成通车,全省新增铁路运营里程545公里。

产业园区建设取得新进展。去年34个省产业转移园实现工业增加值1122亿元,同比增20 .3%,占粤东西北地区工业增加值比重提高到19.1%,实现全口径税收192亿元,同比增三成。

中心城区扩容提质稳步推进,各新区起步区亿元以上新开工项目133个,完成投资约170亿元。

总的来看,粤东西北地区振兴发展整体呈现良好态势,展现出生机勃勃的局面。为客观、全面反映粤东西北振兴发展进程,南都《2014年度粤东西北“振兴指数”蓝皮书》,设置“经济发展振兴赶超”、“交通基础设施提速升级”、“主导产业做大做强”、“中心城区扩容提质”四大榜单,并分区域进行指标评比,直观呈现各市振兴发展的“长短板”,以供镜鉴。

分区域的指数对比有两个层面的含义。一是同区城市对比,比如粤西的湛江、茂名、阳江。另一个层面是不同区域之间的对比,比如粤东和粤西比较,做出进一步分析。

从数据分布可明显地看到,粤东四市分化较大,“落差”明显;粤西三市综合实力较均衡,但均存在各自的“短板”;而粤北五市总体表现比粤东、粤西要落后一截,需在多个领域发力。

粤西交通、城区发展是“短板”

与粤东相比,粤西三市的发展比较均衡,湛江、茂名、阳江三市的总得分非常接近,在四项指数榜单中的得分也较为接近。通过比较可以看到,交通基础设施、中心城区建设是粤西三市得分较低的“短板”。

总体而言,粤西三市在经济发展、产业壮大方面表现比较突出。人均G D P超过全国平均水平的阳江,连续两年蝉联“经济发展振兴赶超”指数的榜首,湛江、茂名也名列前茅。同样拥有庞大石化产业的茂名,在“主导产业做大做强”指数上仅次于揭阳。

不过,由于高铁尚未贯通,高速公路和公路密度较小,粤西三市在交通基础设施建设方面比粤西、粤北均落后不少。此外,尽管湛江、阳江的中心城区人均GDP之高冠绝粤东西北,但粤西三市面积较大,中心城区的辐射带动作用仍显不足。

粤北产业基础仍较薄弱

粤北五市自东向西跨度很大,各自情况也有比较大的差别。总体而言,粤北五市在主导产业做大做强、中心城区扩容提质两项指数榜单的平均得分仅为43.6分和40 .7分,是三大区域中最低的。产业基础仍比较薄弱,城区辐射能力也有待加强。

不过,在经济发展速度上,粤北地区并不逊色,河源、韶关名列前茅,清远、梅州也进入了第二梯队。在交通基础设施提速升级方面,占据北上要道的清远、韶关,以及刚刚在去年开通高铁的云浮,得分也远超粤西各市,跻身粤东西北上游位置。

粤东区域发展不平衡

在四项指数榜单中,粤东汕头、揭阳两市在主导产业、交通设施、中心城区三项榜单中均揽下前两名,显示出强大的综合实力。两市的总计得分分别达到301.2分和256 .9分,也是粤东西北12市中最高的。

不过,作为广东发展的东翼,粤东区域内部也存在发展不平衡,分化较大。潮州、汕尾两市在多项指标得分均比较靠后,如“经济发展振兴赶超”一项,粤东四市平均得分仅58 .4分,落后于粤西、粤北。

从各项榜单表现来看,粤东四市在交通基础设施、中心城区建设两个方面存在比较大的优势,平均得分遥遥领先。这与粤东路网密布、人口集中而面积相对较小,城区辐射能力较强有关。

采写:南都记者 黄怡

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