今天
来看看四期调整工程
正在建设中的 9 条线段吧
（其中20号线一期已开通）
- 3号线东延 -
3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。
其中，换乘站 1 座（新生站），新建坪地停车场 1 座。预计 2025 年通车
▲3号线东延线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线车站及明挖区间围护结构已完成96％；土方开挖已完成 62.3％；主体结构已完成25％。其中，6 座全面进入主体结构施工。
- 11号线二期 -
地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路-金华街东行，终至红岭南站。
线路全长约 5.58 km，共设 4 座车站 3 个区间，全线采用地下敷设方式。
其中，红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线换乘。预计 2025 年通车
▲11号线二期线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构 78%，土石方开挖 13%。
- 13号线北延 -
13号线北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。预计 2025年通车
▲13号线北延线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线 18 个明挖工点已全部进场施工。其中，3 个工点完成主体封顶，9 个工点完成围护结构围闭，7 个围护结构施工。
- 6号线支线南延 -
6号线支线南延（二期）线路由6号线支线一期工程起点光明站引出，沿光明大道、翠辉路、光侨路、三十八号路敷设，终至光明城站。
线路全长约 4.9 km，设站 3 座，全线采用高架+地下敷设方式，其中高架线约 0.4 km，无高架站。
预计 2025 年建成后，将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。
▲6号线支线南延线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线除光明城站外已全部进场施工。其中，高架区间已完成桩基、承台、墩身等下部结构，明挖区间正在实施围护结构，1 个车站已完成围护结构围闭，1 个车站围护结构施工完成 85%。
- 7号线东延 -
7号线东延（二期）线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45 km，设站 2 座，全线采用地下敷设方式。
预计 2025 年建成后，将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充原特区内的轨道网络覆盖。
▲7号线东延线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线 2 个站点已全部进场，正在开展车站围护结构施工。
- 12号线二期 -
12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约 8.05 km，设站 5 座，全线采用地下敷设方式。
12号线二期是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，预计 2025 年建成后将支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线 8 个明挖工点已全部进场施工，其中3 个工点完成围护结构围闭，4 个工点围护结构施工，1 个工点尚未开工。
- 13号线南延 -
13号线南延（二期）由13号线一期工程起点深圳湾口岸站站后引出，沿望海路敷设，终至东角头站。线路全长约4.47 km，设站 3 座，全线采用地下敷设方式。
预计 2025 年建成后，将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
▲13号线南延线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，截至目前，全线 4 个工点已有 3 个工点进场施工，其中 2 个工点进行围护结构及地基基础施工，1 个工点进行既有结构拆除改造施工。
- 16号线二期 -
16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至安良站。
线路全长约 9.46 km，设站 8 座，全线采用地下敷设。
预计 2025 年建成后，将加强龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，同时打通园山片区对外通道、满足沿线居民迫切出行需求。
▲16号线二期线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线 10 个工点均已进场施工；围护结构完成 80%；土方开挖完成 17%。其中，阿波罗站主体结构完成 16%。
- 8号线三期 -
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约 3.7 km。预计 2026 年建成
主要建设内容包括地下轨道、1 座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站 1 个。
▲8号线三期线路示意图（以实际建成为准）
最新进展
截至目前，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。
