3月以来，市场内已经有20多家新能源车企官宣涨价。

仅3月18日一天，小鹏汽车、吉利旗下几何汽车、零跑汽车等发布了涨价通知。继特斯拉、比亚迪和理想之后，“五菱神车”也宣布涨价。上汽通用五菱将对旗下系列车型价进行调整，上调幅度为4000-8000元不等。

小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。吉利旗下几何汽车在公告中表示，将对旗下几何APro、几何C、EX3的指导价进行调整，上调幅度区间为3000-7000元。哪吒汽车公告称，从18日起对全系车型提价3000-5000元；3月15日，比亚迪发布公告宣布对相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等；特斯拉在3月15日和3月17日对Model 3和Model Y调价，涨幅1.4万-2万元不等。

涨价原因：“电池成本大幅上涨”

理想汽车CEO李想表示，本轮新能源车涨价主要是由于“电池成本上涨的幅度非常离谱”，他还表示会有车企宣布涨价。“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了 30%。”

小鹏汽车创始人何小鹏表示：“电池在去年开始就非常紧张，去年紧张的重要点是因为需求，特别包括新能源汽车和储能的需求在双方面同时高速增长。”

华安证券研报显示，动力电池上游锂钴镍及正极材料原材料价格3月持续上涨。国泰君安证券指出，新能源车补贴退坡和资源价格上涨等成本压力对新能源市场影响仍相对可控。预计2022年我国新能源汽车销量仍有望达到550万辆，继续保持50%以上增长。

摩根士丹利表示，由于碳酸锂价格飙升，电动汽车电池制造商把价格提高近25%，这将导致利润率下降，甚至可能破坏需求，中国的碳酸锂价格过去一年里上涨了五倍。成本可能会促使电动汽车制造商提价15%，并可能影响需求。

碳酸锂价格飙升

随着汽车制造商的需求超过供应，碳酸锂价格飙升。中国最大的锂生产商赣丰锂业和天齐锂业均报告称，由于碳酸锂价格上涨，今年前两个月的初步收入大幅增长。

天齐锂业披露的数据显示，进入2022年以来，受下游新能源汽车需求及销量大幅增长的影响，公司的主要锂盐产品售价迅速增长，产品供不应求。今年1月至2月，公司锂精矿产量同比增加约39%，销量同比增加约56%，预计锂精矿营业收入同比增长约366%，预计锂化合物及其衍生品营业收入同比增加约492%。

（3月25日天齐锂业开收盘数据）

锂盐价格飙涨，推高了新能源汽车产业的成本压力。今年以来，锂盐产品价格不断上涨，尤其是碳酸锂价格，已从年初的25万元/吨一路涨到50万元/吨。

今年来，动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现大幅度涨价。数据显示，3月18日，工业级碳酸锂价格为475400元/吨，电池级碳酸锂价格为499600元/吨。而2021年初电池级碳酸锂价格仅为5万元/吨左右。与此同时，钴价也从去年初的每吨不到30万元，上涨到今年3月的每吨接近60万元，涨幅近一倍。

如何在未来发展新能源汽车市场

在3月25-27日召开的中国电动汽车百人会论坛中，就新能源汽车产业发展、双碳目标、信息技术深度应用等诸多挑战和机遇等话题展开深度研讨。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注。辛国斌指出，全球疫情仍在持续，单边主义、贸易保护主义抬头，汽车芯片供应仍然趋紧，如何更好保持供应链畅通、如何优化产业链布局需要全行业认真研究。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，锂资源供需平衡2-3年后可能恢复正常。

政府部门应当出台相关政策，采取有力措施，打击囤积居奇。2021-2030年我国新能源汽车将进入快速增长的新阶段，电池原材料涨价是暂时的，主要原材料如锂资源足够充足，电池技术创新还有很大空间。

欧阳明高分析，需求增长驱动、需求放大效应、供给延迟、疫情冲击供给都影响到了酸锂价格大幅上涨。2021年全球电动汽车销量进入陡峭增长期，带动锂需求量快速上升，产业链各企业提升需求预期。

欧阳明高表示，虽然电动汽车销量增长驱动力将长期存在，但由于恐慌性库存储备等因素带来的需求放大则是暂时性因素，随着碳酸锂供应能力提升，将逐步回归基本需求面。

当前以澳大利亚为代表的锂矿石开采已经提速，预计将在1-2年内达到需求侧水平，长期看，锂资源储量充足且可开采量持续增加。