在宣布暂时停产的隔天，蔚来再次宣布将部分车型涨价1万元，长续航电池包月租涨价200元。种种不利因素叠加之下，蔚来港股今日开盘十分钟即暴跌逾9%，截至11日下午收盘，跌11.437%，报144.8港元/股。

“本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已。”4月10日，在蔚来官方APP关于产品价格调整的说明之下，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示，原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，迫不得已涨价，还请大家理解。

截图来源于蔚来APP

根据蔚来官方发布的产品价格调整说明，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行调整。ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7、ET5的起售价格不变。

除了购车价，蔚来的电池包服务也涨价了。其中，长续航电池包电池租用服务费由每月1480元调整至每月1680元，电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为每年9800元。

不过，蔚来表示，2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。

而就在宣布涨价的前一天，蔚来官方才刚宣布停产。

4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。

李斌在停产的消息下面的留言称，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”李斌还表示，这个情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。

据了解，受全球原材料持续大幅涨价的影响，今年以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨价幅度从2千元至3万元不等，如比亚迪、理想、小鹏、极狐等车企都相继宣布旗下汽车涨价。李斌在3月底还公开表示，当前蔚来还没有涨价的想法。

不久前，蔚来公布了2022年3月交付数量。3月共交付智能电动汽车9,985台，同比增长37.6%。2022年一季度，蔚来累计交付智能电动汽车25,768台，同比增长28.5%，连续8个季度正增长。

不过，即使蔚来的交付连续8个季度正增长，它仍是不可避免地掉出了造车新势力交付量排行的“第一梯队”。数据显示，今年一季度小鹏汽车交付量3.46万辆，位列榜首；理想汽车累计交付3.18万辆，居第二；哪吒汽车累计销量3.02万辆，排第三。而蔚来汽车交付量2.58万辆，屈居第四。

在交付量上，被此前的第二梯队的新势力造车追上，而如今宣布暂时停产以及涨价，对蔚来更加是雪上加霜的打击。

从财报上看，蔚来汽车去年的营收虽然翻倍，但是净亏损仍高达40亿。财报显示，2021年蔚来汽车全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%。

当然，蔚来面临的窘境并不仅仅只是独属于它一家，而是整个汽车产业。中汽协今日发文称，2022年3月，国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。