近日，某汽车博主 在微博发文称，他在驾驶 小鹏汽车并使用其辅助驾驶功能时，被系统判定为“开车睡觉”，并扣除了智驾分，原因竟然是他的眼睛偏小，此事引发热议。

博主因眼睛小被判定“开车睡觉”？小鹏汽车：会优化

该博主强调，自己是眼睛小，并不是开车睡着，并质疑“这个问题如果不优化，眼睛小的难道都不配使用NGP（辅助驾驶） 功能了？”

对此，7月 26日晚，小鹏汽车在官方微博转发了上述博主的微博，并表示 自动驾驶方面的同事已经连夜收到了优化需求。

据悉，“智驾分”是小鹏汽车于2021年正式推出的智能辅助驾驶安全体系。用户通过汽车智能辅助驾驶安全考试并授权，就能开启“智驾分”，初始分值为100分，更新周期为12个月。

图据发文的 汽车博主。

有业内人士指出，这次的事件，开始听上去有些搞笑，却引人深思。近年智能化成为了汽车行业新的发力点，但现阶段某些“智能”技术并非特别完善，反而增加了众多尴尬甚至不安全因素，成了本末倒置。

据了解， 这次驾驶者因眼睛小被系统判定”开车睡觉”，涉及到误触车载DMS功能。而该功能主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。目前市场主流感知方案是 视觉感知为主，其它信息为辅。例如在方向盘、A柱或内后视镜上安装摄像头，来监测驾驶员的状态。

实际上，车载DMS应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段。有资料显示，去年标配DMS的中国乘用车（不含进出口）搭载率不到3%. 有人嘲笑传统车企在智能化方面动作缓慢，而新势力的各种新科技让人惊叹，却不时让“白老鼠”们遭受尴尬甚至险情。

曾有小鹏车主投诉：

P7“危险”变道

此前，曾经有车主对小鹏辅助驾驶功能技术上存在质疑。

某小鹏P7车主曾经向媒体爆料称，自己在高速行驶时， 因为车辆的辅助驾驶功能“主动介入”几乎导致发生事故。

据该车主介绍，他在驾驶一辆小鹏P7，在今年6月17日行驶在高速公路时，开启了 LCC车道居中保持辅助驾驶功能，当时车速约为120km/h， 车辆却突然自动向右变道，差点发生事故。从行车记录仪来看，当时前方没有障碍物，该车主称，开启LCC功能后，方向盘是锁住的，人为不能介入，觉得存在安全隐患。

为此，小鹏汽车相关负责人表示：“经查验车辆行驶数据发现，事发前LCC功能正常工作，系统为保持车辆在车道线内居中，正发起车辆向右方微调。而在这个时候，车辆经过高架，由于路面受到光线明暗变化影响，且路面上连续出现类似车道线的文字标识。系统经过判断，通过“小P”向车主发出接管提醒，退出了辅助驾驶状态，导致车辆在驾驶员接管前，继续向右前方行驶，给车主造成车辆无故自动向右变道的感知。

对于小鹏汽车的说法，车主并不认可。不过，有律师指出，事件中车主可能存在操作失当行为，这将不利于维权。