近日，在“广州市电动自行车消防安全专项整治三年行动”新闻发布会上，奥一新闻获悉，目前全市已有约2260个有物业服务的小区完成了充电设施建设，约占全市物业小区总数的65%，广州市将力争到年底全市物业小区充电设施建设基本覆盖。

目前，电动自行车已成市民主要交通工具之一，给居民出行带来了不少便利，但因管理不当也带来诸多安全隐患问题。入户充电、飞线充电、乱停乱放，各种乱象隐患极大。据国家应急管理部消防救援局最新数据，2022年上半年，共接报交通工具火灾4万起，同比上升7.6%，其中，电动自行车火灾8370起，同比增加31.3%。

安全隐患不可忽视，加强电动自行车管理势在必行。出于安全考虑，7月1日起，电动自行车、电动摩托车及其电池已被禁止“上楼”充电，违者最高罚款5000元。但是，在限制居民入户充电的情况下，社区现有的充电设施能够满足居民的充电需求吗？

据南都·奥一实测研究院近期走访调查数据，广州近八成老旧小区并未建设电动自行车充电设施，城中村的公共充电设施数量也严重不足，难以满足居民的充电需求，居民将电动自行车或电池带回家充电的情况广泛存在。虽说禁止“上楼”充电，是加强电动车管理的一大进步，但目前尚未能匹配居民需求的充电设施，也正在造成居民用车的“麻烦”。

因此，“逐个社区建设电动自行车停放充电场所”的规划不仅要提上议事日程，更应“快一点”。快一点，才能推进落实电动自行车的集中管理要求及措施，才能推动居民严格遵守禁止“上楼”充电的新规。

同时，我们也应看到，不同社区的基本情况不同，在规划建设充电桩时也不能一刀切。如不少老旧小区因楼宇密集，道路狭窄，空间较小，不具备配建充电设施的场地条件，因此在推动社区尽快落实建设充电场所建设同时，也要考虑客观条件，凝聚智慧和共识，破解建设需要与场地条件不足之间的矛盾。只有立足实际、因地制宜、有序推进，才能最大程度满足大多数居民的需求，完善电动自行车停放充电场所的建设规划。