12月27日上午，深圳地铁8号线二期正式开通运营。这是深圳首条直达海滨大小梅沙的地铁线路，也是深圳“东进战略”重要交通动脉。
轨道交通如何赋能深圳都市圈建设？“轨道+物业”模式如何反哺轨道交通建设运营，推动站产城融合发展？
12月28日，由深铁置业、奥一网、南方民间智库联合建立的广东高质量发展TOD创新实践（深圳）基地发起第三期调研。调研团实地走访位于车公庙地铁枢纽的“深铁TOD人才房展厅”，并参加圆桌论坛，围绕“轨道+”赋能深圳都市圈建设，TOD理念下的站产城一体化开发与人才住房保障等热点展开讨论，共话深圳都市圈建设的机遇与挑战。深铁置业、奥一网、南方民间智库等共创单位相关负责人出席。
地铁“上新”，翻开城市协调发展新篇章
12月27日上午，深圳地铁8号线二期正式开通运营，深圳人“乘着地铁去大小梅沙看海”的梦想成为现实。
8号线二期接通既有2、8号线盐田路站，新设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站点，全长8.01公里，设计速度80公里/小时。随着线路的开通，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.1公里，车站增至393座（含换乘站，不含福邻站）。其中，深铁集团所辖线网运营里程达到536.4公里，车站370座。
该地铁线路不仅串联起经典旅游资源，也是贯穿着盐田重要产业的“大动脉”，翻开了站产城融合发展新篇章。线路开通后，将进一步缩短大小梅沙区域与罗湖、福田、南山等中心城区的通行时间，让城市区域发展更有力、血脉更畅通，促进深圳全市域的协调发展。
走近枢纽，调研站产城一体化开发与人才房建设
12月28日，调研团多名专家学者实地走访位于车公庙地铁枢纽的“深铁TOD人才房展厅”，调研站产城一体化开发与人才安居工程建设的“深铁实践”。
据了解，深铁置业探索并形成了国内领先的“轨道+物业”模式，践行TOD发展理念，推进以枢纽为核心的“站城一体化”开发，构建立体化、高效能、集约式的城市生态空间；以“站城一体化”开发反哺轨道交通建设运营，实现“轨道＋物业”模式与城市的深度融合，助力粤港澳大湾区轨道交通一体化建设。
人才，是城市发展的第一资源。为更好地吸引人才、 留住人才、服务人才，深铁置业在车公庙地铁站设置“深铁TOD人才房展厅”，利用地铁枢纽站点大客流优势，面向广大市民展示人才房建设成果、项目设计和产品特点，人才房申请流程及相关政策宣传，为深圳人才安居贡献深铁力量。
截至目前，深铁置业已累计建设公共住房项目24个，共4.8万套，总用地面积约388万平方米。通过践行TOD发展理念，加大公共住房建设，不仅缓解了深圳公共住房短缺的问题，也提高了人才的居住环境和生活品质。
近年来，深铁置业践行国企责任与担当，持续加大人才房建设投入，拓展人才安居住房供应渠道，为城市高质量发展贡献宜居力量，实现人民对美好生活向往。
专家对话，探讨“轨道+”赋能深圳都市圈建设
近日，广东省政府网站发布《深圳都市圈发展规划》（以下简称《规划》），深圳、东莞、惠州全域和深汕特别合作区被纳入深圳都市圈，面积约16273平方公里，一个国际化、现代化的超级都市圈正浮现。
活动当天，调研团嘉宾以“助力建设深圳都市圈，「轨道+」贡献宜居力量”为主题展开对话，探讨轨道交通如何赋能深圳都市圈建设，解读深铁置业“轨道+物业”模式的价值和意义。
在建设都市圈时，交通一体化是重要抓手，而轨道交通又是交通一体化的先手棋。如何理解轨道交通对于深圳都市圈建设的重要意义？深圳市政协委员，深职院交通研究中心主任王雪认为，轨道交通建设是引领城市发展重要的硬件基础，是深圳都市圈人流、物流、商流的重要积聚手段。深圳肩负着通过轨道交通建设，带动周边城市共同发展的使命。在此背景下，建议深铁置业主动践行国企责任，借鉴国外TOD开发优秀案例，发挥自身“轨道+物业”优势，积极争取政府支持，不断加强创新，破解轨道交通建设和运营中的难点和痛点，为深圳都市圈轨道交通建设贡献力量。
要“引凤”先“筑巢”，深圳都市圈的发展必将吸引更多人才奔赴，深圳都市圈发展也需要破解住房难题。针对这个挑战，《规划》鼓励在东莞、惠州临深片区以及深汕特别合作区等区域沿轨道交通建设大型社区。对此，资深地产评论人、自媒体公众号“朱罗纪”创始人朱文策表示，深莞惠的接合部形成了千万人口的经济带，产生了大量的居住需求。以往市场曾期待通过都市圈建设，以市场化的手段解决深圳人口的住房成本高昂问题。现在《规划》提出沿轨道交通建设大型社区，提供了一种新的思路。通过国企来建设，更好解决人们的住房需求，深铁置业作为国内“轨道+物业”模式的引领者，应主动承担起责任，打造TOD开发的标杆。
建设跨市地铁，对于深圳都市圈发展有多重要？朱文策认为，从居住需求的角度看，有了地铁，才能更好满足人们跨市域通勤需求，进而实现跨城工作生活。高铁、城际铁路因为购票、班次、安检等原因，目前还无法满足人们日常通勤的要求，建议在深圳都市圈探索高铁、城际铁路“地铁化”运营。而从产业和区域发展的角度看，在地铁沿线重要站点进行TOD开发，在站点附近建设产业园区，不仅能满足人们的居住需求，更能带来产业的转移，推动深圳都市圈协调发展。
作为国内TOD开发的领跑者，面对新的机遇和挑战，深铁置业该如何乘势而进，在深圳都市圈建设中发挥更大价值？奥一网总编辑周昌和认为，深铁置业在TOD开发方面拥有丰富经验，其“轨道+物业”模式创造了良好的经济效益和社会效益，如果能把这些成功经验带到东莞、惠州，可以更好地促进当地城市建设和产业发展。深圳都市圈的城际间通勤非常密切，每日城际出行量超过百万人次。与此同时，深莞惠轨道交通规划建设滞后，不利于深圳都市圈人才流动和融合发展。以此观之，加快轨道交通建设是深圳迈向国际化大都市，引领深圳都市圈发展必然要走出的一步。深铁置业要发挥广东高质量发展TOD创新实践基地的作用，不断进行融合创新，为深圳都市圈建设贡献智慧和力量。
采写：奥一新闻记者 蒋清君
