1月26日，粤港澳大湾区“超级车站”广州白云站正式迎来首个春运。目前，铁路各部门已做好全方位的准备。奥一新闻采访白云站通信业务保障部门——白云通信工区，了解当前春运保障工作的相关情况。

白云通信工区主要承担广州白云站、大朗站区、广州客技站等重要枢纽节点以及京广正线、花广联络线的通信运营维护工作。

据了解，伴随白云站投入运营，一系列诸如机房开通、班组建立、“两化”建设等任务也在陆续开展中。白云通信工区工长汪若怀，早在去年10月便投入筹备运营工作。“白云站很重要，今年很多人要从这里回家，我们如果离开岗位，问题得不到及时的解决，延误的可是那么多出门在外的人与家人团聚的时间。”他表示。

检查光缆井。受访者供图。

从参与到广州白云站运营工作期间，汪若怀已经不记得熬过多少日夜。据他回忆，元旦以来总共回过两次家，一次是孩子得了流感，还有一次是为了陪母亲过个生日。“我自己高烧到失声那天，也是在值班房吃了两粒布洛芬熬了过去。”争分夺秒，只愿从白云站归家团聚的路畅通无阻。

冬至后，寒潮侵袭广州。凌晨时分，广州最低气温接近零摄氏度，区间巡视和维修作业依然要按计划进行，白云通信工区作业人员在工作门外整装待发，只等最后一班车入库，静候调度命令下达。

天窗点内巡视100米以上桥梁的光电缆桥槽。受访者供图

凌晨，天窗（夜间作业）调度命令下达，当晚作业内容是花广联络线白云站至江村西线路所区间光电缆线路及附属设备检查。“春运期间，开行列车增加，对行车通信设备是更大的考验，今天我们的巡视重点是光电缆槽道的情况，检查要细致，如发现隐患，要有临时处理措施，并做好汇总以便集中整治。”当晚负责天窗作业的汪若怀表示。

恶劣的天气给高强度的体力作业增加了难度。天窗作业要持续四个小时，在这期间，工作人员要检查7公里以上的线路。铁路沿线地形复杂，又逢雨天，脚下湿滑，走起来更让人提心吊胆，7公里的路程对他们不仅是技术上的挑战，更是体力的挑战。

日常检查工作。受访者供图

白天8点半，汪若怀把一天的工作安排好后，就投身到排查隐患当中，确保通信网络的安全畅通。他和工友们一起对管内14个机房的通信设备进行例行维护检查，测试备用光缆，检测光纤性能，排除影响光缆通信效果的情况。检查完一个机房的设备之后，再走路去到下一个机房，有时候例行检查完，都已经是下午两点。

今年是白云站的第一个春运，也是汪若怀担任工长以来首个春运，对他来说意义非凡，“组织信任我，我就要在关键时刻，担起责任。站在前沿，看到通信大通道畅通，就是我这份工作最大的收获感与成就感。”

采写：奥一新闻记者 林诗妍

通讯员 董蕴琦 易翔