6月30日，上汽集团召开了股东大会。会上，上汽董事长陈虹在谈到与华为等第三方公司合作自动驾驶时，表示不能接受华为、百度等第三方公司提供的整体解决方案，称“如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

陈虹强调说，上汽不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。“我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作；百度也是，我们这次软件开发者大会，百度相当重视，也有很多合作。”

对于此番言论，华为方面今日回应南都记者表示，华为与车企合作有多种模式，目前华为更多是采用tier1与tier2的合作模式，向车企提供零部件和解决方案。“比如，上汽的股东大会也提到，我们双方在5G和互联生态方面有很多合作。”

同时，Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。

由此可见，对于上汽等部分车企不接受华为提供的整体解决方案，华为走的是tier1与tier2的合作模式。

在自动驾驶领域，华为、百度、腾讯等科技互联网公司长期以来积累了先发优势。以华为为例，今年4月18日，华为车BU发布了五款智能汽车解决方案的主打新品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

而华为的自动驾驶技术实力如何？华为ADS首席架构师、智能驾驶产品线总裁苏菁在接受媒体采访时表示，搭载华为自动驾驶系统的车已经是L4级，但从法律上讲是L2级。

更直观地来看，在2021年上海车展前夕，华为向外界发布了其自动驾驶系统，展示了搭载华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S，这也是首款华为HI（Huawei inside）版车型。从网上公测视频来看，搭载华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S，顺利完成车道线识别、行人识别、车辆识别，以及红绿灯识别，还完成了外卖二轮、车道占用、十字路口等复杂交汇场景。

据了解，目前与华为达成合作的车企有上汽大通、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽、江淮等国内外共30家车企，确认支持华为Hicar的汽车已达120多款。