8月19日，中通快递发布2021年第二季度未经审计财务业绩。数据显示，二季度中通营收同比增长14.4%，但净利润同比减少了12.5%，陷入了增收不增利的困境。同时，中通的单票收入仍持续降低，“价格战”影响较大，对此，董事长赖梅松表示，以低价亏损件或以利润换取市场的做法“既非明智也不可持续”。

增收不增利，成本涨幅明显

根据财报，中通快递在第二季度实现营收73.25亿元，同比增长14.4%；毛利为16.736 亿元，较2020年同比减少5.4%；毛利率从去年同期的27.6%下降到22.8%；调整后净利润达人民币12.72 亿元，同比减少12.5%。

对于毛利的下滑，中通表示，主要是由于业务量增长、价格下降以及疫情期间优惠政策到期导致成本上升带来的综合影响。而对于毛利率的下降，中通表示是由于核心快递业务单票收入下降5.9%和单票成本上升1.7%的综合影响。

成本的增长或是中通营收增长而净利润下滑的原因。成本方面，二季度中通营业成本总额为人民币56.5亿元，较去年同期的人民币46.3亿元增长22%。

具体来看，干线运输成本和分拣中心运营成本涨幅明显，分别为27.63亿元和16.13亿元，同比增长38.4%和28.6%。干线运输成本的增长，除了业务量增长驱动外，还有部分原因在于2020年2月中至2020年5月初疫情期间生效的全国过路费免征政策到期，以及去年疫情期间国内柴油价格下降。

而对于分拣中心运营成本的增加，中通表示，主要由于人工成本、自动化分拣设备及场地增加导致的相关折旧及摊销成本增加。数据显示，在二季度，中通新添了79套自动化分拣设备，目前已达361套。

值得注意的是，二季度中通的核心业务快递服务收入为66.53亿元，同比增长18.1%，占总收入比重90.8%，这是包裹量增长 25.6% 和单票价格下降 5.9%所带来的综合结果。此外，随着全球疫情之后跨境电商需求和定价逐渐趋于常态化，中通快递第二季度来自于货运代理服务的营收同比下降了32.9%。

业务量上升，单票收入下降

在业务量方面，在行业普遍增长的情况下，中通也没有落后。二季度，中通包裹量为57.72亿件，较2020年同期的45.95 亿增长了25.6%。

基于当前市场条件和运营情况，中通预计2021年的全年包裹量将在229.5-238亿件之间，同比增长35%-40%。

但快递业务量的增长并没能阻止单价的持续下行。根据财报，中通二季度单票收入下降了5.9%，对此，其解释称是由于包裹重量下降。值得注意的是，一季度中通在财报中表示，因应对市场竞争维持较高水平的补贴力度，导致单票价格下降了12.4%。

据记者了解，在单票收入方面，快递行业价格“内卷”严重，数据显示，通达系快递单票收入不断逼近2元/票，而中通更是跌破了2元大关。

价格战趋缓，中通意欲退出

过去几年，快递行业深陷“价格战”的恶性竞争，“以价换量”成了快递企业抢占市场份额的主要手段，因此各快递企业长期存在“单票收入下滑”的问题。

不过随着政策监管力度的加强，近几个月快递行业的“价格战”有趋缓之势。6月经营数据显示，顺丰的单票收入由5月份的15.59元上升至15.91元，韵达维持在2.02元，圆通由5月份的2.04元上升至2.10元，申通由5月份的2.07元上升至2.12元。

而中通亦有意摒弃“以价换量”的竞争手段，因而二季度市场份额有所下滑。中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示：“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”

对于未来发展，中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，中通正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。

奥一新闻记者 林思思