6月19日，2022中国医疗器械行业协会方舱医疗分会年会于广州举办，在第二届方舱医疗论坛上，中国车辆进出口有限公司总经理顾超罡分享了基于车载移动诊疗单元的场景应用与供应链服务的课题。会议间隙，顾超罡接受了南都·奥一新闻的独家专访，就车载技术与方舱医疗合作，移动方舱车辆造价和技术瓶颈解决等专业问题进行了阐述。

顾超罡：先简单介绍一下，我们是通用技术集团所属的中国车辆进出口有限公司，是一家央企，集团聚焦三个板块，九个细分行业，分别是先进制造、大健康产业和工程服务行业。我们聚焦三个领域，分别是特种装备、汽车产业国际产业合作和国内消费事业。

回到我们医疗方舱这一块，实际上医疗方舱很核心的一点，就是载体车辆技术以及车辆搭载设备一体化的解决方案，我们在全球59个国家的合作关系，均建立了非常广泛的商业联系，针对产品使用场景，为客户定制开发提供一系列的解决方案。

基于这种优势，我们也希望把最前沿的产品，特别是应用理念，运用在应急救援上，作为央企，能够发挥我们的力量来服务国家战略。

其实，除了车载方舱之外，我们积极轮船和飞机这些载体来进行方舱建设，也希望和方舱协会这边建立长期联系，为协会提供学术交流与产业协同发挥我们的优势，为中国医疗方舱建设事业做出更大贡献。

尽管我们加入协会的时间不长，但目前已开展了多层次合作。因为在疫情这一背景下，双方对于方舱医疗应用场景的理念高度契合，服务国家战略的初心和使命也相同。近期我们也会带着协会的课题去欧洲做一些针对性的调研。

顾超罡：国内的话，常见的移动诊疗单元大概是80万到1,000万，这个区间非常大，因为车辆本身也因应用场景在价格上有所区别。另一个层面，从整体上来说，我们国家在医疗车移动医疗单元的设计、材质、耐久性和稳定性上还是偏弱。所以我们想跟协会一起把国内医疗方舱的标准先建立起来。

顾超罡：首先我们经营的产品是车、船、飞机。特别是在车方面，有长期经营的历史积淀，并且可以协同集团内成员公司多元化、跨领域经营的优势。所以，作为中央企业跟协会保持合作，在技术上、在材料上，建立并且达到标准，我们有天然优势，可以集聚各方资源。

顾超罡/南都·奥一新闻记者 姜丹

顾超罡：差距是一定有的。欧洲在产品开发、技术研发，包括人文关怀上有传统优势，而且不仅是医疗车，欧洲的专用车都会与主机厂，类似于奔驰这样的企业相互定制化开发，有很好的契合度。

回看国内的市场，目前还是属于相对简单加装的状态，或者说是起步形态。当然，我们也有明显的优势，在互联网技术方面包括移动诊疗等是处于全球领先的。所以从这个角度来讲，我们有更广泛的应用场景，有很前沿的科技，以及我们可以把方舱医疗在短时间内覆盖到全国市场。

除此之外，我们更大的机会还在于产品和技术集成方案可以向发展中国家输出。能够普惠更多国家，包括医疗救援，对外援助，这都是很好的契合点。

顾超罡：大概有几个关键词，一是设计，二是标准，三是材料。设计上，我们首先会汲取欧洲以及美国之前产品的设计理念，契合国内需求，做适应性的改变，后续也会考虑并购一家欧洲比较领先的设计公司，引进先进理念。

标准上，我们需要车载移动方舱是一个多接口的产业形态，这涉及到工信部、商务部、国家质检总局、卫健委，甚至应急管理部。实际上，作为标准制定的参与者，协会在这方面集聚了各方资源，很有优势。但是，标准制定实施确实是一个非常庞大的工程。

而对于第三点材料而言，特别是箱体材料方面，我们要思考怎么更好达到轻量化、耐高温高湿、耐高海拔、抗形变，目前国内材料优势还不是特别明显，特别是在轻量化方面，欧洲有比较好的产品可以借鉴。

顾超罡：首先方舱医疗或者方舱医学，诚如张笑春教授所言，不是一个新生事物，如今让大家这般讨论，也是因为有了一个契机。经历了汶川地震、玉树地震、非典，还有新冠疫情，我们对紧急救援能力上的需求，包括国家卫健委和应急管理部的宏观层面，形成了大应急产业格局，这些都是方舱医疗发展的契机。

以往应急救援更多在于堆设备，目前鉴于我们国家地域分布广，需要设备标准培训，特别是在处理突发疫情等复杂情况下。相关产业也会配套发展，产业规模呈几何级增长。这样的一个市场会涉及非常多的接口，包括医疗设备、车辆载体、新材料、医护团队，甚至康养，产业前景非常广阔。

顾超罡：特别荣幸能够参加方舱医疗第二届论坛，也有幸成为委员参与到中国医疗方舱事业建设中，我们也会不遗余力地担起央企的使命，服务于医学应急救援事业。我也希望协会能够主动发声，凝聚力量，达成共识，把中国应急救援事业推向一个新的事业高峰。

采写：南都·奥一新闻记者 刘婕 林诗妍

摄影：南都·奥一新闻记者 姜丹