广州港，地处珠江出海口和珠江三角洲中心地带，濒临南海，毗邻港澳，既是两千年长盛不衰的港口，又是海上丝绸之路的一个起点。在打造面向世界的重要平台方面，广州港将有哪些措施？

6月2日上午，“高质量发展·看交通”新闻发布会在广州举行，广州市港务局副局长、新闻发言人刘义发在会上表示，广州市港务局将扎实推进大产业、大平台、大项目、大企业、大环境提升，将广州港打造成为新时代高水平对外开放门户枢纽。

“广州港一直保持在世界大港之列。”据刘义发介绍，2023年1-5月，广州港完成货物吞吐量2.72亿吨（快报数），同比增长5.14％，完成集装箱吞吐量1006万标箱（快报数），同比增长4.34％。

资料图：广州港（南沙货运码头）场景。南都拍摄

据刘义发介绍，今年，广州市港务局将推进广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程、新沙港区11—12号通用码头工程，LNG应急调峰站配套码头工程竣工投产；推进广州港环大虎岛公用航道工程试运行维护和桂山锚地扩建工程全面完工；协调推进广州港南沙港区国际通用码头尽快全面开工建设；争取广东智能无人系统研究院总装基地配套码头项目和一批客运码头开工建设。

未来，广州港将实施港航基础设施滚动式开发建设，强化广州港作为海上丝绸之路一个起点服务全球、链接全球的重要作用。着力推进纳入国家“十四五”规划的南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道工程。其中，广州港出海航道拟按满足20万吨级集装箱船（限制吃水）与15万吨级集装箱船（限制吃水）对遇通航标准进行拓宽，为粤港澳大湾区链接全球提供更宽广的海上通道；广州港南沙港区五期工程拟建设4个20万吨级集装箱泊位，23个5000吨级集装箱驳船泊位，设计通过能力为集装箱906万标箱。建成后将继续补充南沙专业深水泊位，保障港口基础设施适应国际运输船舶大型化发展趋势，同时满足与日俱增的江海联运需求。

目前，广州正在开展临港经济区总体规划以及交通、航运物流产业、高端航运服务业、临港汽车产业等专项规划编制工作。

刘义发表示，广州将依托港口，以南沙临港经济片区与黄埔临港经济片区为“双擎”，形成“一体两片、南北呼应”的格局。未来要加速构建现代化的临港产业体系，重点发展汽车制造、现代高端智能装备、海洋科技、数字经济、商贸金融、文旅休闲等产业，形成以港促产、以产强港，港产城协同发展的格局，打造广州城市发展新的“增长极”和“发动机”。

资料图：南沙港吞吐货运忙。南都拍摄

共建“大湾区航运联合交易中心”是《南沙方案》赋予广州的重要抓手。5月19日在2023年大湾区（广东）国际航运大会上穗港澳三地政商企10家共建单位已正式签署合作协议，共同启动大湾区航运联合交易中心共建。

未来，广州将以大湾区航运联合交易中心为集聚核，携手港澳，充分利用南沙先行启动区内航运物流行业享受15%所得税优惠政策，吸引港航产业链物流链企业落户，大力发展港航物流、航运交易、航运金融、海事保险、海事法律、航运资讯等现代航运服务业，促进航运要素聚集，打造面向国际的航运服务平台。

广州南沙国际物流中心建筑面积62万平方米，是全国最大的临港仓库群。

刘义发表示，依托南沙国际冷链项目的全面投产，未来广州将支持全球冷链业务营销和货源引进，继续推动泰国榴莲、南美车厘子等重点水果品类的进口业务向南沙港区集聚。争取蔬菜水果等出口货源通过南沙港区运作，加强对全球主要肉类供应商的营销力度，将南沙港区打造成为内外贸、进出口冷链枢纽。

采写：奥一新闻 卢若情