随着消费者认可度的持续提升，混动赛道无疑是当前新能源最热门的赛道。

日前，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

混动赛道集中发力

事实上，今年以来混动车型的销量持续走高。乘联会数据显示，5月，纯电动销量约38.1万辆，同比上涨57.1%；插电混动销量约17.9万辆，同比上涨117.1%。

在此背景下，东风日产以大厂身份入局开卷，推出启辰大V DD-i超混动。这是东风日产首款插混新能源，也是行业内“合资高品质插混SUV”，立志成为合资新能源的样板。

作为DD-i超混动技术下的首款产品，启辰大V DD-i超混动植根中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，立足长续航、更省油等消费者用车利益点。其NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。

通过搭载专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，不仅在动力表现上做到7.8秒的零百加速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

此外，在使用空间方面，1917mm超宽体车身带来后排1476mm的肩部空间。后备箱更是达到1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求。

与此同时，得益于日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源的安全性能也同样出色。

在消费者重点关注的电池安全方面，东风日产下足功夫。采用5种高于国标的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，从电池热失控等各种极端情况测试，到恶劣环境场景模拟，新车电池包经过多项实验测试。如全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架，让用车更安全。

东风日产方面表示：“作为合资车企的首款插混车型，启辰大V DD-i超混动也将继续保持东风日产合资高品质基因，带来价格之外的更多高价值，提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系，促进客户体验持续升级。”

智能化让出行体验更丝滑

值得注意的是，当前插混SUV市场竞争愈发激烈，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。

对此，东风日产选择从智能化切入，以产品力站稳脚跟。

在设计之初，启辰大V DD-i超混动便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过配备多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。

同时，配备的NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级出色的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发。新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。

此外，启辰大V DD-i超混动还采用了多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到极大提升。

据悉，新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。

在业内人士看来，作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，在13万级插混SUV市场，有望实现新的突破。