奥一新闻注意到，近日

有网友通过人民网“领导留言板”反映

深惠跨城上班族通勤的不便性

其盼望有关部门将深圳地铁14号线东延段

纳入深圳轨道五期建设规划方案修编

其建议将线路延长至深惠交界处

即原规划站“白云站”前移500米处设站

从而方便跨城通勤人群

带动临深区域开发建设

对此，有关部门作出回应

一起来关注

网友：

建议将14号线东延段

纳入深圳轨道五期建设规划方案修编

“深圳东进战略已经持续多年，东部发展面貌也是焕然一新。但是东部不单纯为是宜居还得宜业。”近日，有网友基于深圳东进战略意义，指出将深圳地铁14号线东延段纳入深圳轨道五期建设规划方案修编的重要性。

其认为，从市民切身利益角度来说，修建14号线东延段可以为几十万深惠跨城上班族谋取更多通勤便利。“近些年很大一部分打工人因为房价高企而选择置业惠阳大亚湾临深而两地通勤。每天用于通勤的时间往返要4个小时以上，而目前惠州又不具备地铁建设条件，我们真诚希望相关部门研究一下将14号线东延至临深交会处，将白云站前移500米左右，在深圳地界设站。”该网友表示。

其称，从长远的角度来看，14号线东延段也能极大带动临深区域的开发建设。

深圳市发展和改革委员会：

深圳市目前还不具备上报五期修编的条件

对此，深圳市发展和改革委员会回应，根据国家相关文件规定，深圳市目前还不具备上报五期修编的条件。“我委将充分汲取市民的建议，综合考虑功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘等因素，进一步研究明确后续建设规划纳入14号线东延有关事宜。”

惠州市交通运输局：

由于国家政策要求及惠州市现状

14号线东延段不符合申报条件

据人民网深圳报道，2023年6月，惠州市交通运输局也曾就关于深圳地铁14号线东延的相关咨询作出回应。

据惠州市交通运输局介绍，为深入推进粤港澳大湾区建设，共同为推进深圳都市圈轨道交通一体化建设创造条件，惠州市会同深圳市，将14号线东延（惠阳段）纳入深圳市轨道交通第五期建设规划报批，由深圳牵头向国家部委申报。

同时，惠州市组织专业团队与深圳市有关部门共同开展项目站位、沿线土地综合开发、投融资方案等方面的研究，并积极配合开展前期工作。

“但由于国家政策要求以及惠州市现状不符合申报条件，国家部委批复的《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，暂未能将以上项目纳入其中。”惠州市交通运输局明确表示，“项目近期内无法启动建设。”

惠州官方曾透露

14号线东延（惠州段）走向

据悉，深圳地铁14号线2022年10月28日开通运营，起于福田区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站，全长50.34千米，车站18座。

深圳地铁网站截图

那么东延段走向如何，拟设哪些站点？奥一新闻检索发现，2021年6月，惠州市惠阳区自然资源局曾发布关于公开征求《惠州市惠阳区淡水街道土湖白云南片区更新单元计划可行性分析报告》（征求意见稿）意见的公告。

其中，关于“深圳轨道14号线站点衔接”篇章中透露，14号线惠州段从沙田站引出后，沿深汕公路敷设，经深汕公路接入白云路后拐入爱民路，经过惠州南站后往北止于新桥站。长度约11.1公里，设站5座。分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。平均站间距为2.8公里。采用地下敷设方式。

根据推荐轨道14号线惠州段线位站点方案，结合远期轨道网络规划方案，白云站为换乘站（与惠州轨道4号线换乘）。

采写：奥一新闻记者 林紫雯