近日，奥一网推出“走好新时代网上群众路线大调研”，聚焦深圳电动自行车治理之困，探讨保有量暴增的形势下，电动自行车的治理之困。目前，深圳电动自行车保有量超过500万辆，高于421万辆的机动车保有量。面对数量暴增的电动车，如何综合施策、协同共治，凝聚多元共治力量？这是深圳多部门共同面临的挑战。

著名城市规划与交通工程专家、华中科技大学教授赵宪尧认为，回顾深圳电动自行车发展历史，“2013年前后，深圳迎来新一轮快速城市化，小汽车保有量迅速增长，交通设计更多考虑的是公共交通和小汽车交通，挤压了非机动车的交通路权。”

广州与深圳面临着相似的情况。公开报道显示，随着经济社会的快速发展，庞大的汽车保有量给道路交通带来了巨大压力。为缓解车多路少带来的交通拥堵问题，广州市多处道路不得不压缩了原有的非机动车道。

路权分配的失衡，导致电动自行与机动车、行人抢道并行，不仅造成交通秩序混乱，带来交通参与各方的矛盾冲突，还严重威胁市民出行安全。科学分配路权，加快改造建设非机动车道迫在眉睫。

奥一新闻记者获悉，近年来深圳持续加强非机动车道建设等工作，下一步亦将继续统筹各区政府，按照每年新改建300-500公里的速度，持续推进非机动车道建设，逐步完善全市非机动车道网络。

当然，完善全市非机动车道网络建设并非易事，不可能一蹴而就。而且，即便有了更好的道路条件，要想用好这些基础设施，高效能的治理同样重要。而电动车治理工作需要交通运输、交警、城管等多部门形成合力。

《征求意见稿》明确了市交通运输部门、市市场监督管理部门、市公安交管部门、消防救援机构、住房和建设部门、市城管和综合执法部门等多个政府单位的职责。面对当前电动自行车治理困境，各部门应主动担责、协同共治，不断优化制度举措，努力提升治理效能。

与此同时，电动自行车的治理是事关市民日常出行的大事，相关部门需要问需于民、问计于民。如何让电动自行车与机动车、行人和谐共存？这既要尊重城市发展的规律，也要以人民需求为中心。要广泛征集社会各界意见，凝聚民间智慧和力量，形成多元共治合力。期待社会各界能共同讨论、共同参与深圳电动自行车治理，让电动自行车更好地融入城市交通，在城市发展与居民出行之间找到平衡。

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