开栏语：

对江门来说，2024年是交通大年：深中通道预计6月开通，黄茅海跨海通道目前已完成近九成建设任务，年底有望具备通车条件。

双通道，意味着新跨越。无论是物理意义上的空间跨越，还是时间尺度上的时空跨越，深中通道和黄茅海跨海通道的开通，都指向了一个明显的事实：作为大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的城市，江门离大湾区核心城市圈层越来越近了，即将迈入“大桥时代”。

接下来，江门如何紧紧把握“大桥经济”历史机遇，打开发展思路，着力推动深江合作、江港澳合作，加快江门高质量发展，促进珠江口东西两岸融合互动？

聚焦于此，《南方日报·江门观察》、南方+江门频道将推出《双通道 新跨越——江门抢抓“大桥经济”机遇一线实践报告》，关注侨乡抢抓“大桥经济”机遇的广阔前景，梳理当前的创新举措、典型案例，为江门谋深做实“大桥经济”文章鼓与呼。

深中通道建成在即，“大桥经济”的热度一天比一天高。

翻看地图，深中通道建成通车后，从江门到深圳宝安区，只有不到100公里的直线距离，1小时左右就可通达。

深圳机场江门航空港项目效果图。 受访者供图

在江门大道与五邑路交叉口东北侧，深圳机场江门航空港已于今年4月封顶，项目综合大楼土建工程目前已基本完成，全面进入室内装修及室外配套工程建设阶段，计划与深中通道同步投入使用，届时将为深江对接提供一站式异地值机、机场专线服务。

“深圳机场江门航空港作为深圳机场在江门地区的延伸服务点，为市民提供机票销售、值机、行李托运等一站式服务。为配合航空港的服务时间，我们还提前策划相关深江空港快线，运营期间计划每小时一班。”江门文旅交通集团相关负责人介绍。

在港口群建设方面，今年2月，“新会—深圳盐田组合港”通关模式正式启用，全市“组合港”“一港通”航线达到5条。截至今年4月，江门通过上述组合港模式出口货物累计达4.13万标箱，为1400多家企业节省成本1200多万元，货物从本地企业装箱至枢纽港装船出运时间平均压减2—3天。

“近年来，江门建成华南地区最大的内河智慧码头——江门高新港公共码头，相继开通了江门高新港—深圳蛇口港、江门高沙港—深圳盐田港等一港通、组合港航线，成为广东省第六个港口货物吞吐量超亿吨的大港。江门港航基础设施的不断完善，将实现货物出海能力和效率大幅提升，推动深江高质量合作走深走实。”江门市交通运输局相关负责人介绍。

面向大海，江门正在挺进“深蓝”。今年1月，江门新会崖门出海航道二期工程正式交工试航，通航标准升级为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航，全面激活高质量发展的“黄金水道”。

值得一提的是，在崖门出海航道上，江门正全力推动建设深江合作区公共码头建设，首期工程拟建2个5万吨级多用途泊位，促进深江两地港口经济协同发展。在此基础上，江门将加快谋划建设崖门出海航道三期，提升全航段满足2万吨级全潮双向通航、3万—3.5万吨级乘潮单向通航。