今年3月，深圳罗湖一隧道项目被指“未立项先施工”，同时，有不少市民质疑项目安全性。

种种质疑和担忧之声持续两个月后，官方最新回应，表示项目相关程序合规合法，在设计和实施过程中，将采取有效措施，减少对居民生活干扰。

奥一新闻注意到，今年3月份，一则有关“罗湖区一隧道工程未立项先施工”的留言引发部分市民关注。据该网民表示，项目存在“未立项先施工”的争议。3月14日，居民发现项目附近山体上已有施工人员及设备悄然入场作业，现场还立起了“翠金路隧道项目”的告示牌。

告示牌虽标注了工程名称及责任单位，但未提施工许可信息，这一情况让居民们感到既惊讶又担忧，于是当即选择了报警。

市民供图。

奥一新闻记者从深圳公共资源交易中心了解到，3月25日，罗湖区打通“断头路”工程（翠金路、黄贝岭一路）设计、勘察项目中标结果公示，中标单位为深圳市市政设计研究院有限公司。

图源：深圳市公共资源交易中心

5月17日，罗湖官方回应奥一新闻称，2025年1月，罗湖区打通“断头路”工程（翠金路、黄贝岭一路）经罗湖区发改局审批立项，2025年2月10日，项目建议书在罗湖区政府官网线上公示。2025年3月28日，项目完成设计、勘察单位公开招标。目前，正在组织中标单位深圳市市政设计研究院有限公司开展现场勘察作业，相关程序合规合法。

目前，项目正在进行方案设计、社会稳定风险评估和可行性研究论证等工作，后续将依次开展水土保持、环境影响评价等各专项论证以及初步设计、施工图设计、用地规划许可、工程规划许可等报审报批工作。项目建设严格遵循法定建设程序。

据了解，罗湖翠金路、黄贝一路两条“断头路”的打通工程预计在今年年中动工。翠金路长约336米，拟采用隧道方式穿越围岭公园，南北两端分别衔接罗湖太白路和翠山路。隧道道路宽15米，设计为双向2车道，两侧敷设有人行道和非机动车道。

项目规划示意图。

记者注意到，翠金路隧道联通翠山路、金稻田路。据此前奥一报道，多市民曾反映罗湖区草埔东片区出行难问题，片区几十万人出行只靠一条金稻田路，周边人流、车流已超道路极限，存在较大安全隐患。

众多车辆堵在路口。奥一新闻摄

去年10月，华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路正式通车，令饱受拥堵之困的罗湖区草埔东片区居民多了一个出行选择。

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2024年罗湖区政府工作报告提到，实施城区品质蝶变行动，强化城区交通枢纽功能。其中包括：畅通区域交通“微循环”，改善口岸片区和布心、木棉岭棚改片区周边交通环境。

据公开资料显示，草埔东社区及周边的马山、木棉岭社区均位于深圳市罗湖区的棚改工程地段。据此前深圳市规划和自然资源局的规划，这一片区将新建多条道路以满足附近居民日益增长的交通需求。

据介绍，翠金路隧道项目建成后，将有效完善木棉岭-太白片区微循环及慢行交通环境，提高水贝商圈对木棉岭片区服务，减少片区交通绕行对文锦北路的交通压力，同时，亦可疏导金稻田路的交通，提高金稻田路通行能力。

记者注意到，有网友对该隧道项目表示期待，“等了好多年了。”一位居民表示，“以后接送孩子上学就不用绕路了，省了几公里路程。”

然而，还有不少网友对这项工程存在更多疑问。

在项目规划合理性方面，有网友留言表示“十几年前的规划，早就不合时宜了”，一位市民对记者表示，早前规划时，周边学校和小区人口数量、车辆数量远比现在少，希望项目能考虑现在的实际情况。

在项目安全性方面，有网友提到，“20多年的35层高楼房、高密度人群小区靠近山体，邻近学校现在计划山体修隧道进入社会车辆，山体滑坡、楼房基体倾斜的后果谁来担？” 对项目施工的安全性提出质疑。

在走访调查过程中，有附近小区居民对记者表示其认为隧道开通或将加剧拥堵，还影响周边学校、小区的出行安全。“雍翠华府小区停车场出口以及3、4 栋部分居民外出的门都在这个路上，到出行高峰期，小区车辆和隧道方向过来的车辆都在这里交会，不仅没有疏通反倒是添堵。”其进一步表示，隧道口距离小区和学校不过几米距离，届时，将对小区居民和学校师生的出行安全、人身安全造成威胁。“我们居民都很担心。”

针对这情况，有网友留言表示，“一边是几千人中学，一边是近万人小区，出口是2所幼儿园，人员非常密集，路面不够就抢点小区用地，封门封出口，一旦发生火情消防通道都没有，人员无法疏散。”认为此隧道非常不合理不科学。

有人指出，随着交通流量的显著增加，大量机动车产生的噪音和尾气肆意排放。噪音干扰居民正常的生活与休息，尾气污染周边空气环境，严重影响居民及附近学校内的学生的身体健康。

此外，一位市民提到，在此前与相关部门的沟通中，了解到路面将设计为双向2车道，后又称或将调整为单（向）车道，对于市民关注的建成后车道设置情况，记者向有关部门了解到，“车道设计将结合实际应用，基于片区居民的出行需求，可考虑单向车道设计。”

就市民质疑与担忧，奥一记者联系到相关部门，5月17日，官方针对项目质疑做出回应。针对项目必要性问题，记者了解到，罗湖布心片区受广深铁路、布吉河、围岭公园等分割，片区内部及对外交通联系不便，孤岛现象突出。外围干道高峰期饱和度较高，拥堵严重，导致进出布心片区的车流在布心路、文锦路等主干道大量交织。

同时，片区内部存在多条断头路，无法形成完整路网结构，布心片区内部及与周边水贝、清水河片区间的往来车辆绕行严重。根据《深圳市罗湖03-04号片区[布心地区]法定图则》（2000年批准，2010年修编），翠金路连接金稻田路与太白路，规划为城市次干路，红线宽度13-15米。

翠金路项目是提升片区内部路网密度，提高交通系统效率，以及便利片区居民出行的必要。项目建成后，可有效串联围岭公园南北区域，承担片区内部近距离的低速车流，显著减少居民绕行距离，缓解片区交通压力。

记者获悉，东晓街道办已会同罗湖区发改局、市交通运输局罗湖管理局、市规划和自然资源局罗湖管理局等相关部门与周边居民建立协调沟通平台；

针对网友和居民关注的项目建设涉及的交通拥堵、结构安全和噪音影响等问题，后续将予以重点考虑，在设计和实施过程中，采取有效措施，严格落实降噪防尘措施，动态优化交通疏导方案，保障山体和建筑物安全，减少对居民生活干扰。

采写：奥一新闻记者 廖静文