据珠海边检总站港珠澳大桥边检站数据统计，自2023年“澳车北上”“港车北上”政策相继实施以来，截至今年5月25日上午11时50分，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳单牌车总量正式突破1000万辆次，人流、物流、资金流加速流通，自驾“北上”已成为港澳居民融入国家发展大局、共享粤港澳大湾区政策红利的主流出行方式。

“澳车北上”“港车北上”政策不设投资纳税限制，申请流程简便，出行范围广，自落地实施以来广受港澳居民欢迎，备案申请情况持续火热。据边检部门统计，截至今年5月25日，完成“澳车北上”“港车北上”边检备案的司机数量超过22.8万人，备案车辆超过19.2万辆。

政策红利持续释放，通关流程不断优化，配套机制更为完善，自驾“北上”正成为越来越多港澳居民跨境出行的首选方式之一，经口岸出入境港澳单牌车数量实现快速增长。据港珠澳大桥边检站统计，2025年，经边检部门查验出入境港澳单牌车总量已达到380万辆次，是2023年政策实施首年的2.7倍，年均增速超过60%。

“2026年以来，边检部门查验港澳单牌车数量已超过163万辆次，周末节假日日均达到约1.6万辆次，其中，4月6日清明假期，出入境港澳单牌车单日达到2.28万辆次，刷新政策实施以来单日历史新高。”港珠澳大桥边检站副站长张磊表示。

“澳车北上”“港车北上”政策大大拓宽了港澳两地居民工作生活空间，选择自驾“北上”到内地旅游探亲、休闲消费、创业置业的港澳居民人数更多，往返频次更密。边检部门数据显示，自2023年“澳车北上”“港车北上”政策落地实施以来，经口岸出入境港澳旅客数量年均增速达到34%，2025年已达到近1800万人次。随着政策红利持续释放，边检部门预计，2026年经口岸出入境港澳旅客数量有望首次突破2000万人次大关。

从最初“澳车北上”的单向探索，到三地车流的双向奔赴，港珠澳大桥见证了粤港澳大湾区“一小时生活圈”的加速演进。为保障口岸安全通畅，港珠澳大桥边检站持续优化出入境环境，引进大数据系统、移动查验终端、智能快捷通道等新型科技设备，持续深化珠港澳三地口岸执法联络协调机制，实现节假日客流车流提前预警和有效疏导，确保出入境人员车辆通关整体通畅有序。

神舟二十三号飞船出征在即，乘组1名航天员将开展1年期在轨驻留试验。从2003年神舟五号载着杨利伟迈出中国人飞天第一步，到今年即将开展的一年期驻留试验，二十多年间，中国载人航天从“一人一天”到“长期驻留”，在轨时长纪录不断刷新。截至目前，我国已有28人、44人次飞天圆梦。一起循着时间脉络回顾中国航天员在轨征程。

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2003年10月15日，神舟五号载着杨利伟直冲云霄，这是中国首次载人航天飞行。杨利伟在轨飞行21小时23分、绕地球14圈后安全返回，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

此后，神舟六号和神舟七号两次任务，中国载人航天实现了“多人多天”、首次空间出舱活动等多项突破，推动中国载人航天从“验证性飞行”向“应用性飞行”迈出关键一步。

从神舟九号到神舟十一号，太空驻留天数突破了两位数，实现了“中期驻留”。神舟九号任务中，航天员刘洋成为中国首飞女航天员。神舟十号乘组完成首次太空授课。到神舟十一号，景海鹏、陈冬在轨工作生活33天，首次实现我国航天员中期在轨驻留，开展了体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务。这一阶段，我国先后突破并掌握了交会对接、推进剂在轨补加等关键技术，为空间站建造积累了重要经验。

2021年4月29日，中国空间站首个舱段——天和核心舱发射入轨，标志着空间站在轨组装建造全面展开。同年6月，神舟十二号乘组首批入驻，在轨驻留93天，实现了航天员三个月长期驻留目标。

神舟十三号任务中，翟志刚、王亚平、叶光富在轨驻留时间再上新台阶，经过6个月的太空出差，他们圆满完成了空间站关键技术验证阶段任务。

此后，从神舟十四号起，航天员乘组在轨驻留时间稳定在半年左右，实现了航天员常态化在轨轮换，空间站进入常态化运营阶段，并取得大量阶段性成果。

神舟二十号乘组陈冬、陈中瑞、王杰在轨驻留204天， 航天员陈冬由此成为首个在轨驻留时间超过400天的中国航天员。

今年，神舟二十一号乘组已根据任务需求延长在轨驻留时间，近7个月的“太空加班”，刷新了单个乘组在轨驻留时间最长纪录。

从神舟五号的21小时到今年即将到来的一年期驻留试验，20余年间，中国航天员在轨时长实现了从“小时级”到“年级”的跨越。中国航天正在持续拓展“有人长期驻留”的边界，一起期待中国载人航天开启全新的征程。