4月10日起,广铁集团将实施新的列车运行图,提高部分高铁列车运行速度。伴随着厦深高铁、江湛高铁、广深城际等运行时间缩短,穿梭的高铁列车如从珠三角延展而出的彩带,穿起了南粤东西两翼的粒粒“珍珠”,时空距离不断压缩,同城效应逐步显现。

　　变化

　　增开热门方向旅客列车13对

　　什么是铁路调图?“调图”即铁路部门“调整列车运行图”的简称,铁路部门采用“一季一图”的思路,每个季度都会根据客货运市场的特点及需求变化,对列车运行图进行调整,包括旅客列车的增开、优化、变更运行区段等。铁路调图让线路的运行更加高效,更好地满足客、货运需求。

　　这一次的铁路调图主要是对大湾区各主要城际路线进行新的铺画,尤其是广、深——粤东、粤西的快速联系。

　　本次调图广铁集团增开热门方向旅客列车13对,均为高铁动车组列车,主要集中在广东与周边省市之间,进一步强化区域间高铁网络辐射面和通达率,满足旅客出行需求。

　　其中广东地区始发10对,主要集中在深圳北至厦门及茂名、广州南至深圳北、潮汕至深圳北、肇庆至潮汕等方向。肇庆首开的至潮汕(汕头)方向D7598/5　D7596/7次动车组,将实现粤港澳大湾区东西端快速联通。贵州地区始发3对动车组,主要集中在铜仁往重庆西、成都东、昆明南等方向。

潮汕、湛江方向列车均有所提速

　　据广铁集团客运部相关负责人介绍,“4·10”新图实施后,杭深线厦深段深圳北至厦门北间所有动车组运行时速将由原来的200km/h达速250km/h,平均压缩运行时间32分钟左右。

　　同时,安排深圳北至厦门(北)快车7对,途中仅停靠漳州、潮汕、普宁、潮阳等大站中的1至2个站,深圳北到厦门北全程最快仅需2小时30分,较原有旅时压缩1小时左右。

　　“我们还在广州东、广州南、深圳北至潮汕间安排大站快车各1对,广州南至湛江西安排大站快车3对,通过科学铺排运行图、压缩折返时间、减少无流停站等方式,提升列车运行效率,为旅客节省乘车时间。”该负责人告诉记者。“大站快车开行后,广州南至潮汕间最快仅需2小时4分钟,深圳北至潮汕间最快仅需1小时27分钟,广州南至湛江西全程最快压缩至2小时30分钟。”

广深城际开行一站直达快车

　　不再“站站停”!广深城际开行一站直达快车,新调图后,广深城际列车时刻、停靠站都有不小的变化。

　　为提升列车运行效率,同时为旅客提供多种出行选择,此次调图,广深城际取消了原有“站站停”模式,实行交错停站。调图后,广深城际有一站直达列车更省时。广深城际运行图重新铺画后,每天分别在早、中、晚部分整点开行10趟直达广州东站的列车,中间全程运行最快仅需67分钟,一站直达广州东站。

　　为方便旅客乘车,广深城际动车组车票有效期仍为“当日使用一次有效”,也就是说旅客持当日车票可乘坐任何一趟列车。

　　特别要注意的是,因广深城际不再“站站停”,乘坐广深城际列车的旅客一定要留意所乘列车的停靠站信息,以免误上列车耽误出行。

佛肇、穗深首次“牵手”

　　佛肇城际和穗深城际作为广东省内立体交通体系的重要组成部分,从开通初期的图定安排开行动车组10对和18.5对,到如今开行49.5对和35对,已经日渐成为沿线旅客出行首选。

　　新图实施后,佛肇与穗深城际首次“牵手”,两条城际线路动车组列车将跨线运行。

　　“新图安排深圳机场至肇庆间跨线动车组列车11对,旅客无需再中转换乘,可从深圳快速通达肇庆,出行更加便捷,极大地节省时间成本。”广州站相关负责人告诉记者,肇庆往深圳方向最早始发列车为7时22分,最晚为18时50分；深圳往肇庆方向最早始发列车为7时00分,最晚为19时39分,深圳和肇庆两地间最短旅时仅需2小时37分钟。

新添城际石牌站直达广州市区

　　在新的铁路调图启动之际,4月10日当天开通的城际车站石牌站也正式迎客!这一城际车站的启动,让广州市区的市民搭乘城际客运多了一项选择,也让广州在建设国际综合交通枢纽的道路上又前进一大步。

　　此“石牌”非彼“石牌”。作为城际线路的车牌车站,位于广园快速路,紧邻广深铁路和既有铁路站房。其建于1937年,为广州火车站管辖范围内的中间站,之前仅办理货运业务。为进一步优化广州铁路枢纽布局,广深铁路Ⅲ、Ⅳ线于2015年3月启动了广州东至新塘段改造工程,这一改造工程使穗深城际铁路连通至广州东站,直达广州市区。