近日，一汽丰田宣布了旗下全新车型凌放的售价，新车共推出燃油版与双擎版共7款车型，价格区间为21.18万元-29.78万元。对这一定价，部分网友表示偏高。凌放定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间，只是和这两款正统的SUV不同，它更像一款跨界车型，填补了一汽丰田的市场空白。但要靠它实现走量，却也并不容易。

　　颜值过关但价格更高，最低配也要21万

　　凌放车型的原型，其实是丰田在日本本土以及北美市场成熟的HARRIER，国内也常称之为海利亚，从尺寸来说，海利亚更像是雷克萨斯RX系列的“平民版”。

　　因此凌放并不能算是一款中国“特供车”，它的到来，更多是补上了RAV4和皇冠陆放之间的市场空白。RAV4的车长为4600mm，陆放的车长为5015mm，而凌放的车长则为4755mm。据悉，凌放将提供2.0L自然吸气以及2.5L混合动力两种动力版本。新车凌放基于丰田TNGA-K平台打造，2.0L燃油版车型百公里油耗仅为6.0L，双擎版车型低至4.5L。

　　不过，和扎根多年的RAV4相比，凌放上市价格公布后，也被不少网友认为价格偏高，前者起售价仅为17.58万元，凌放的起售价则足足高出3.6万元。此外，上市比较久的RAV4有一定市场终端的优惠，凌放作为新车，短期内价格可能较为坚挺。

　　凌放凌厉的车身线条以及溜背造型，让它的颜值在丰田车中相对出挑。但在实际消费场景中，空间利用率更高，双擎、四驱版本都更亲民的一汽丰田RAV4和广汽丰田威兰达，显然是更实在的选择。

　　从价格区间来看，凌放比RAV4以及广汽丰田威兰达的价格高出约4万元，二者的平台、动力却没有明显区别，甚至连轴距数据都一样为2690mm，凭借更流畅的造型，凌放只是在车身长度上更长些。但和RAV4相比，其在空间上却没有优势。购买凌放的消费者要享受到丰田独门的混合动力，门槛也不低，凌放的双擎版本最低售价高达25.98万元，这一价格甚至已经接近皇冠陆放的入门价格。而RAV的双擎版本，最低售价为22.58万元，整体上要实惠不少。四驱方面，RAV4的四驱入门版本价格为20.48万元，但凌放的四驱版本最低也要28.18万元，差价近8万元。

　　因此，不难看出，凌放“多出来”的价格部分，更多是让消费者为外观内饰的设计埋单。无可否认的是，凌放在外观造型上辨识度更高，但其内饰设计却一直并非强项，实用性不错，但科技感和很多新车相比，有着不小的差距。

　　跨界车销量并不乐观，警惕叫好不叫座

　　凌放作为一款偏向跨界的SUV，优缺点都非常突出。优点是颜值过关，而且和雷克萨斯RX确有几分相似之处，且继承了丰田TNGA车型高刚性、省油的特点，而缺点当然是性价比不算高，而且所处的市场相对小众，再加上一汽丰田并不算低的零整比系数，消费者的购车、用车成本可能会相对高一些。

　　在官方的宣传术语中，一汽丰田用了“轻奢”“丰田最美SUV”“精致”等字眼来形容全新凌放。但在汽车市场上，跨界、最美等字眼，也往往注定一款车会成为小众车型，在销量的预设上，往往都要明显低于那些常规的SUV。

　　不少车企也在跨界车上吃过亏。例如，上汽斯柯达为了与上汽大众作出产品区隔，在产品上更强调年轻化，并采用大量跨界设计。与大众方方正正的“常规”SUV相比，斯柯达旗下的跨界车柯迪亚克销量就始终不温不火。斯柯达早期曾通过更常规的三厢轿车，在2017年取得超过34万辆的销量成绩，为大众集团以及上汽大众都贡献了重要销量，但今年前三季度，斯柯达在华销量仅5.3万辆，已经成为边缘的德系品牌。再比如，美系的代表福特、雪佛兰等，也曾在中国推出不少跨界车型，但始终未能带领品牌回勇，福特今年销量稍有好转，靠的也是锐际、探险者这样的主流SUV。即便是丰田自身，也并未在华依靠跨界车实现大规模的走量。