凌放的底气在于和RX的近亲关系，以及丰田品质的背书，但只靠这些，或许依然很难让凌放真正实现大规模走量。对于厂家来说，凌放虽美，但也要警惕跨界车叫好不叫座。

　　观察

　　狂推SUV车型，一汽丰田迟迟难觅下一个走量爆款

　　也许有人会说，跨界车本来就属于相对小众的产品，是否大规模走量并不重要。不过，对于冲击年销量百万规模的一汽丰田来说，凌放同样不容有失。

　　一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在凌放上市时表示，一汽丰田目前累计销量突破900万，在冲击年销量百万辆的路上，凌放是又一力作。

　　最近几年，一汽丰田的销量表现平稳，但和兄弟车企广汽丰田相比，增幅却明显不如后者，数据显示，今年1-10月，一汽丰田累计销量为67.09万辆，同比增长6%，在芯片供应紧张的情况下，依然取得正增长，这一成绩其实具备一定说服力，但和广汽丰田8.4%的增幅相比，一汽丰田再次“慢”了半拍。

　　而和广汽丰田相比，一汽丰田的销量结构，确实太“偏科”了一些。广汽丰田的中型轿车凯美瑞以及中大型SUV汉兰达一直都有稳定的高销量，尤其是前者10月份卖了2.6万辆，打破凯美瑞在国内市场的单月销量纪录。另外像威兰达、雷凌、C-HR等，销量也相对均衡，混动车型的销量占比也超过了两成。就连刚上市的赛那，也在市场终端被“加价”。

　　一汽丰田在卡罗拉和荣放之外，难以找到销量的“第三极”，也是业界一直对一丰持有质疑的地方，卡罗拉单一车型的销量仍占据一汽丰田整体销量约四成。作为汉兰达的姊妹车型，外加经典的皇冠标，皇冠陆放成为热门车型并不让人意外，但凌放能否延续这股强势，为一汽丰田年销百万辆提供大幅增量，仍要打上问号。

　　截至发稿时，一汽丰田11月销量尚未出炉，但今年全年冲击百万辆的可能性不大，挑战88万辆的销量目标难度也较大。

　　按照一汽丰田原本定下的目标，2022年将是其冲击百万销量的目标年，假设今年一汽丰田的销量约为85万辆，要在明年达成百万销量目标，明年的销量增幅需高达17.6%，这对于一个燃油车为主的品牌来说，可能性同样有限。

　　今年，一汽丰田已经引入了皇冠、凌放、卡罗拉锐放等多款SUV车型，以及亚洲狮这一全新轿车，另有其他新车也在“路上”，新车的投放节奏比以往要更快，但让每款车都具备竞争力，却也可能让一汽丰田分身乏术。

　　南都记者 钟键挺