双区建设是重大国家战略，惠州作为粤港澳大湾区重要节点城、和深圳都市圈重要成员，积极融入和全力支持既是惠州鲜明的政治态度，也是惠州发展的必然抉择。

今年2月25日，在惠州市委十一届十一次全会上，市委书记胡洪强调，惠州要抢抓“双区”建设重大机遇，为高质量发展持续注入强大动能。立足畅通大湾区互联互通渠道，着力在构建以“丰”字道路交通主框架为核心的大交通体系上实现新突破……惠州主政者的这一理念思路，也为惠州加强与深圳等大湾区城市的合作打开更大的想象空间。

　　赣深、广汕两条高铁建成后，大湾区内联外通的“大动脉”将在惠州实现交会。届时，从惠州坐高铁到广州、深圳、东莞、河源、汕尾都只要半小时左右，这将加速惠州对接广深两大都市圈。

　　“交通带动产业、产业支撑城市”

　　对外主动谋求和广深对接，融湾入圈，对内构建县区一小时，市区10分钟上高速的互联互通大交通体系。

　　赣深、广汕两条高铁建成后，大湾区内联外通的“大动脉”将在惠州实现交会。届时，从惠州坐高铁到广州、深圳、东莞、河源、汕尾都只要半小时左右，这将加速惠州对接广深两大都市圈。

　　当前惠州市区联通深圳的赣深高铁惠州段正在紧锣密鼓地建设，为今年底建成通车奠定基础。届时，这条串联深圳都市圈内深圳、东莞、惠州、河源四市的高铁大动脉，将大大拉近深惠的距离，形成“半小时经济生活圈”。

　　胡洪强调，要加快与广州、深圳等市的互联互通，最大限度利用好深圳“先行示范”的辐射带动，深度融入“一核一带一区”区域发展格局。持续推动“丰”字道路交通主框架建设，努力形成外联内畅、互联互通的大交通网络格局。围绕2024年基本建成这一目标，加快推进东西轴线、沿江轴线和中部轴线前期工作。集中力量推进1号公路建设，推动陆海呼应、江海联动，加快形成“交通带动产业、产业支撑城市”空间发展模式。加快与周边城市互联互通，优化高速路网建设，促进惠州深度“融湾”。

　　2020年惠州房地产市场销售面积位居全省第二，仅次于佛山，占比全省12.3%。在深圳、东莞房地产调控升级的大背景下，惠州房地产市场在2020年各项数据创造了历史新高，仲恺片区的城市更新引人注目、金山新城板块、北站新城强势崛起，都让惠州楼市的2021年充满了更多的想象空间。

赣深高铁年底通车，18分钟到深圳

　　惠州市民期盼已久的赣深高铁惠州北站即将在年底投入使用，最近消息显示，惠州北站站房主体工程已完成70%，计划今年春节前封顶。现在关于通车有两种说法，最快9月底，最迟12月底将通车。

　　赣深高铁将让惠州区域价值得以重构，市委书记胡洪指出，要加快与广州、深圳等市的互联互通，努力形成外联内畅、互联互通的大交通网络格局，赣深高铁通车就是第一步。

　　对惠州城市而言，赣深高铁的通车让惠州真正意义上迈入高铁大城时代。此前2013年12月28日开通的厦深高铁，拥有惠州南站和惠州东站两座高铁站，但厦深高铁的等级以及站点覆盖的区域完全无法和赣深高铁相提并论。公开资料显示，赣深高铁是国内最重要的八横八纵高铁网络干线之一，也是京港高速干线的重要组成部分，设计速度为350公里，而厦深高铁仅为200-250公里。

　　赣深高铁在惠州设3个站点，分别是博罗北站、惠州北站、仲恺站，其中两座车站在市区，分别位于惠城区小金口和仲恺高新区，另一个站在博罗县，惠州北站和仲恺站（在潼侨）同步施工，意味着能在差不多的时间内投入使用。

　　从目前的各种公开预期看，惠州北站到深圳北站的高铁通勤时间缩短至18分钟，仲恺站到深圳北站的距离被缩短至15分钟。对于惠州城市价值重构最关键的就在于让惠州城区核心区，惠城和仲恺进入深圳30分钟（不算买票、等车、到达车站时间）通勤的时间界限之内，这个距离内，惠州的资源优势、房价的洼地价值，以及人居优势都有可能最大化。

　　赣深高铁惠州北站的投入使用，仅仅是开始。

　　根据规划，赣深高铁惠州北站是依托赣深高铁的惠州城市门户交通枢纽，其综合枢纽站点的影响力和辐射力，将在2022年广汕高铁通车后（规划）才会逐渐释放出来。按规划在赣深高铁全线8座新建车站中，惠州北站面积最大，达5万平方米，站场为7台16线，其中赣深场线规模为5台12线，仅次于深圳北站的11台20线；规划预留莞惠城际站场2台4线。