惠州着力打造对外融湾入圈，赣深、广汕两条高铁对接广深，县区间用丰字大交通来构筑一小时生活圈。对于房地产市场而言，大交通规划的利好在两个时间段对市场的刺激效果最明显，一是规划立项，另一个就是成型投入使用时期。目前即将通车的赣深高铁，对惠州楼市而言或是一针强心剂。

　　无论是惠州城区、仲恺，还是惠湾、惠东滨海线，惠州楼市近10年的繁荣周期内，深圳客至少贡献了60%的市场份额。所以业界有另外一个说法，惠州城市的发展最需要做的就是抱深圳的大腿，对惠州楼市而言更是如此。

　　赣深高铁的通车，在惠州北和仲恺设站，最重要的影响就是让这两个区域的楼盘置业群体囊括到全部深圳片区。此前的数据显示，在仲恺购房的深圳客中，20%左右是毗邻仲恺的深圳龙岗区外溢购房者。

　　南都记者查询显示，赣深高铁仲恺站站点设置在仲恺的潼侨，而仲恺站之后经塘厦站就进入深圳光明城站点，进而直接到深圳北，这样会带来一个显著的变化：从仲恺站搭高铁15分钟以内即可进入深圳北站，深圳北站作为深圳的枢纽站点，和深圳市区的很多地铁连接，仲恺和深圳城市之间的交通连接跃上了新台阶。

　　胡光宇分析，仲恺片区有可能是这一次赣深高铁通车后受益最大的片区。主要有两个方面，一方面是此前深圳客在惠湾购房比例较大，因为惠湾和深圳的距离相对较近，仲恺的深圳客是在惠湾、深圳房价挤压溢出的部分，现阶段仲恺的房价相较于惠湾、城区还是有明显的价格差优势。赣深高铁通车后，仲恺到深圳的通勤成本大幅度降低，深圳客将更愿意过来。另一方面则是仲恺通过大批量的城市更新之后，增加近2万个学位、20所公园，以此次城市更新为契机，城市面貌大幅提升之后，结合仲恺的产业，未来仲恺交通便捷的同时宜居属性也会体现出来。

　　胡光宇解释，仲恺的城市更新是政府主导的更新，速度非常快，已经接近全部开工，最多两年仲恺的城市面貌就会有翻天覆地的变化，这一次赣深高铁通车，我们实际上对于仲恺片区的期待非常高，“打破深圳客户对于仲恺区域认识上的信息差，对仲恺建立起全新的概念和认知。”

　　业界也普遍认为，惠州另一个热点片区惠州北站也将是这一次赣深高铁通车后的房地产市场影响最明显的区域。相较于仲恺和深圳的地缘关系，因为赣深高铁惠州北站而规划成型的北站片区拥有更高起点的规划设计，而且惠州北站惠州核心门户枢纽的定位，将会随着赣深高铁的通车愈发凸显，大江北片区到深圳北站的距离也被缩减到20分钟以内。

　　当下北站附近的楼盘，无一例外都把赣深高铁的通车和北站的投入使用作为最重要的卖点。一位北站项目的操盘手表示，2012年深圳北站投入使用之初，周边房价2万出头，现在已经6万-7万上下，深圳北站在深圳的地位和惠州北站在惠州的功能类似，都是核心交通枢纽，所以我们也在强化这一块的信息价值输出。深圳客对于规划的理解和认同都比较好，因为都或多或少见证过房价暴涨的时间窗口。

　　惠州北站片区在赣深高铁通车后，预计会有一波楼市成交热潮，但可持续性有多久，目前还无从判断。2019年粤港澳大湾区规划纲要出台后，北站片区迎来了批量的外省客。这一次除了深圳客之外，外省客是否也能随着赣深高铁的通车，而再度回归到北站片区，也是值得期待的。

　　周玉仁解释，北站片区是惠州最有可能在赣深高铁通车后承接江西、以及河源等外地客到惠州购房的片区，北站的核心枢纽站点属性，能够一部分辐射到粤东区域。另外就是北站距离江北比较近，能够使用城市级别的配套，也能弥补目前北站生活、公共配套的不足。“从深圳客的角度来说，时间就是一切的效率成本，惠州北站投入使用后，到深圳的距离被缩短至20分钟，再加上北站的规划起点高，又是城市核心区的定位，深圳客比例肯定会上升。”