惠州北站不仅是赣深高铁的站点，还是广汕高铁的换乘站点，正在建设中的广汕铁路将通过联络线在惠州北站与赣深高铁实现接驳，莞惠城际小金口至惠州北段也将延伸至惠州北站。惠州北站将以“零换乘”理念，成为集高铁、城际等于一体的综合客运枢纽。
结合国内上海、昆山、南京、深圳等城市，因为核心高铁枢纽的建成使用，片区所在的人流、物流都大幅度增加。粤东世联行总经理周玉仁解释，赣深高铁对于惠州的影响主要是节省了和深圳的时间成本，预期中更多深圳人会选择深惠双城生活，高铁让他们既能抓住在深圳的工作机会，又能享受惠州城市的低房价，优越的人居环境。
周玉仁说，根据高铁对城市房地产的影响可以看出，至核心城市越便利，其房价弹性一般越大（通行成本越低，房价涨幅一般越高）。换个角度来看，这也说明核心城市的溢出效应存在着边界，并非所有周边城市的房地产市场都受益。“深圳和惠州毗邻，和深圳毗邻的东莞高房价也已经对更多的深圳年轻人关上了门，到惠州似乎是唯一选择。”
莞惠城轨延长线开建
惠州和大湾区城市的交通互联互通再度传来好消息，3月份惠州市公共资源交易中心发布《莞惠城际小金口至惠州北站延长线可行性研究及勘察设计（咨询勘察设计）招标公告》，惠州铁路公司为项目业主和招标人。
招标公告显示，莞惠城际延长线建设对于落实粤港澳大湾区战略，促进惠州市全面融入大湾区，落实交通强国战略，完善粤港澳大湾区铁路网络，打造高效的赣深高铁惠州北站集散系统，引导惠州高铁北拓新城发展，方便居民出行等具有重要意义。
莞惠城际线的延长线，起于莞惠城际小金口站，止于赣深高铁惠州北站，正线长约8公里，投资预估总额约37亿元，建设总工期为3.5年。计划于今年开工。2017年底，莞惠城际全线通车，为两城通勤增加一个新的出行方式。线路在东莞起于东莞西站，在惠州终于惠州小金口站。随后，赣深高铁启动建设，计划于2021年建成通车，线路在江北设惠州北站，与莞惠城际小金口站相距仅8公里。赣深高铁惠州北站是赣深高铁全线新建最大站点，以“零换乘”的理念规划建设集高铁、地铁（规划的地铁1号线起点）、城际等对外交通方式的综合客运枢纽，实现设施一体化布局。
如果不对接，从乘客角度看，市民想从陈江、惠环、龙丰、西湖、云山等地方去搭乘赣深高铁，坐莞惠城际到终点站后还需换乘其它交通工具，非常麻烦；从城市发展角度看，两条线路不接驳，惠州北站综合枢纽站的功能和效益不能实现最大化，也因此，近两年惠州大力推动莞惠城际北延线项目落地，使两条线路无缝对接，乘客可完成站内换乘，搭乘高铁更加便捷。
莞惠城际是惠州市内首条城际轨道项目，随着珠三角城际轨道交通网的建设也得到加速，这条线路也将成为惠州接驳深圳、广州城际轨道的连接线。深惠城际规划也将在惠州沥林北站接驳莞惠城际。深惠城际是一条惠州市民呼吁已久的城际轨道，今年终于被列入省重点建设前期预备项目，并首次披露线路走向，其将由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、谢岗，在惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。
佛莞城轨将在东莞西站（望洪站）与莞惠城轨、穗莞深城轨无缝衔接，是珠三角仅有的几条贯通5城的城轨，这意味着，明年佛莞城轨通车后，惠州市民即可从市区乘坐城轨直达广州、佛山。4月2日上午，深莞惠三市市长齐聚深圳，开了一个会，很“硬核”——深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议。按照省政府2021年城际铁路工作安排，深圳都市圈城际铁路2021年建设任务主要包括9项。其中包括莞惠城际小金口至惠州北段将于6月开工建设，深惠城际坪地至仲恺西段年底前开工建设。
惠州资深地产评论人胡光宇说，莞惠城轨延长线不能单单看成是一个莞惠城轨接近惠州北站，实际上这是惠州北站核心枢纽站点的一个重要补充，意味着通过赣深高铁完成了和东莞、广州、佛山的联络圈，另外这也是未来为深惠城轨做准备，轨道交通要形成一张网效果才会最大化。
大丰字交通主力框架拉开
除莞惠城轨延长线动工、赣深高铁年底通车之外，惠州大丰字交通主力框架拉开，惠州一号公路的开建也是惠州双区建设的重要交通举措。2020年7月，《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》已经通过市人大常委会审议，并经市政府批准。
按计划，1号公路计划2023年基本建成，“丰”字交通主框架力争在2024年基本建成。目前丰字交通的主要干线，1号公路已经开工建设，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛，近期总里程约64.5公里。
惠州住建局相关负责人表示，“丰”字交通主框架规划实施，惠州将全方位与广州、深圳等大湾区核心城市对接，构建大湾区东岸的现代大交通体系，建成快速通达广深港等城市的交通大通道，力争实现惠州与大湾区中心城市间1小时通勤。按照计划，争取2021年底建成1号公路惠城先行段惠河高速惠州互通至小金河大道段，力争2022年底建成惠东先行段并半幅通车。在今年的市政府工作报告提出，加快建设1号公路（惠州湾高速），启动跨东江、跨西枝江大桥及大亚湾至白花段等控制性工程建设。截至今年3月5日，惠城先行段无障碍施工3.924公里、惠东先行段无障碍施工4.2公里。
周玉仁表示，惠州一号公路的动工修建是惠州在外联交通提速的情况下，对惠州市县区通勤的一大跨越，通过“丰”字交通建设，惠州各县区之间可以实现一小时交通圈，同时，它还可以带来潜在开发用土地、产业利用空间。拓展城市的边界和外延。
北站新城、仲恺或是首批受益片区